昨日下午4时许在天元区泰山路加油站，等着加油的车已经挤占了半边马路。 图/兔子 

      近段时间来，在我市石峰桥加油站、泰山加油站、新华加油站，每天都有排长队加柴油的车队。而排队加油几乎成了柴油的士司机的 “必修功课”。究竟是什么原因导致了这种现象的出现？近期能否出现转机？ 
      加油站上演“的士插队秀” 
      由于“柴油荒”的出现，我市的士行业中悄然发生了一些变化，跑白班的的士车主将“加油”的任务交给了晚班司机，作为一个跑车的前提条件。 
      泰山加油站开辟了一条的士车加油绿色通道，目前这条通道还是未能完全满足的士车的需求，在加油的过程中，的士司机时常发生争吵和纠纷。的哥陈先生介绍：“经常有插队现象，有些的士司机跟比较熟的朋友约好，让朋友在排队的时候给他在车前预留一个位置。这样对其他按规矩排队的的哥来说是很不公平的，大家都是等上几个小时才能加到油，本来心情就烦躁，再遇到这种事情怎么能心平气和呢？” 
      的哥们说，现在白天排队加油相对比较容易，1-2个小时可以排到，而晚上经常需要5-6个小时才能轮上，晚班司机经常是花上大半个晚上在等待加油，有些司机因此不得不离开了的哥的行列。 
      由于柴油供应紧张，其他需用柴油的车辆也受到了很多影响，车主们纷纷反映：“加不到油，跑不了路，损失太大了！” 
　　输油管道通了，作用不是太大  
      昨日，记者从中石化株洲分公司获悉，长炼到株洲的管道开始试运行，该成品油管道这两天将启输柴油。 
      该管道的疏通能缓解柴油的紧张局面吗？公司方称，供应应该会有所增加，但是不能从根本上解决问题。关键的症结还是柴油价格问题，当前国际原油价格持续高企，现已突破每桶140美元，按国家规定零售价格产销倒挂每吨超过3000元。 
      正是因为这个原因，每卖出一吨就要亏损这么多钱，作为企业来说，当然无力承受；但是作为国家控股的大公司，把控着成品油供应的市场，只能采取有限度的供应政策。中石化株洲分公司办公室夏主任告诉记者，每天株洲市场的柴油投放量，都是省公司进行了定额的。我市还尽量在供应盈利性车辆的需求，开辟了的士车的绿色通道，长沙等地已经完全不能保证这些车辆的供应了。而且目前我市每天投放市场柴油供应量比去年同期还是增加了5%，但依然供不应求，保供压力巨大。 
　　供不应求，“柴油荒”难缓解 
      同比增加了5%的投放量，为什么排队却更严重，时间也提得更早了呢？答案是供需不平衡造成的，需求的增长明显快过供应的增长。 
      记者从市车管所了解到，尽管没有柴油车的统计数据，但是总的机动车车辆增长量近两年来增长迅速，去年新增车辆同比超过20%，今年也超过了10%。机动车增加加上农机车，以及雪灾后重建的需求，都是造成柴油供应紧张的因素。 
      另外，市场上囤油的现象依然存在。夏主任很无奈地说：“我们也没办法杜绝这种现象，因为我们没有执法权，这需要各级部门配合来进行共同打击或许才能见效。”   来源：株洲网